Dacia isi lanseaza in aceste zile noua „colectie” Logan. Adicatelea o mica revizie a versiunilor comercializate de cei de la Mioveni pentru a le face mai atractive, sa demonstreze potentialilor cumparatori ca ei nu bat pasul pe loc pentru ca, bineinteles, sa devina clienti ai masinii de 5.000 de iepuroi. Badea Gheorghe isi freaca deja mainile de fericire.
Primele specimene au inceput sa fie expediate la dealeri si lumea a inceput sa se convinga ce ne da nou Dacia. Si sa se ia cu mainile de cap.
O premiera mult trambitata pentru Logan este butonul de deschidere al portbagajului. Cel vechi era identic ca functionalitate si aspect cu cel de pe SuperNova si Solenza. Bagi cheia, invarti, sare portbagajul. Multi s-au plans ca nu pot deschide portbagajul fara sa scoata cheia din contact. Dacia a ascultat si… le-a dat butonul de pe berlinele 1300. Se inchide/deschide doar cu cheia, nu e legat la inchiderea centralizata asa ca trebuie sa verifici daca l-ai incuiat. Evident, daca ai pornit deja motorul si vrei ceva rapid din portbagajul incuiat, ghinion…
Amatorii de muzica se bucura de asemenea de aparitia unui mp3 player Blaupunkt in loc de vechiul radiocd Philips. Cu cateva mentiuni. Mp3 player-ul este la fel de aratos ca muma padurii, nepotrivindu-se la lumini cu aproape nimic altceva din interiorul Logan-ului. Player-ul Blaupunkt este, de asemenea, o necunoscuta la Renault, Philips-urile fiind insa in dotarea unor modele mai rasarite ale Renault (Clio, Megane).
Se mai baga la pachet vopsea pe cateva plastice de pe masina, un eleron cu rol exclusiv estetic si atat de discret ca probabil nici nu-l observi si ceva modele noi de capace si jante. De astea ai putea fi atat de entuziasmat incat probabil ai trece cu privirea faptul ca, pe nesimtite, toate modelele au sarit cateva sute de euro. In mod absolut nemeritoriu, modelul de top a dus pentru prima data o Dacia de serie peste pragul psihologic de 10.000 euro.
Acum, daca tot ai fost fraierit si ai dat banul, lovitura de gratie o vei primi la ridicarea masinii sau, daca nu observi pe loc, in primii km de mers cu ea. Dacia a dezactivat functia de raportare a consumului instantaneu din computerul de bord. Motivul? Nici mai mult, nici mai putin, impresiile gresite pe care si le faceau potentialii clienti la test-drive sau dupa achizitie. Cand badea al nostru vede cum se taraste din semafor in semafor si la demaraj dulapul papa 15%, ori intoarce frumusel de covrig si o duce inapoi la dealer sa o verifice ca prea isi da la consum aere de SUV, ori le umple frigiderul francezilor de specialitati. In consecinta, reactia venita pe linie directa de partid de la Pitesti a fost „baieti, voi sunteti prea prosti pentru propriul bine, dar va ajutam noi”.
In mod paradoxal cererea intrece oferta. Cum se explica altfel ca, in perioade cu fel de fel de oferte la straineze din plaja 8.000 – 10.000, Dacia creste preturile? Aha. Deci chiar suntem prosti!
